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2015年 第58卷 增刊S1期
刊出日期：2015-07-15
复合材料
焊接技术
航空维修
焊接技术
1
Ti2AlNb合金的钎焊试验研究
佀好学，静永娟，岳喜山，高兴强
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.001
采用箔带状Ti-15Cu-15Ni钎料合金对Ti2AlNb合金开展钎焊试验研究。随着钎焊温度的升高，钎料合金在基体材料上的润湿角逐渐减小，直至965℃完全润湿基体材料。当钎焊工艺为975℃/10min时，钎焊接头室温抗拉强度可达855MPa，达到基体强度的80%。钎焊界面为冶金结合界面，未见焊接缺陷，界面中心存在10μm宽的钎料元素富集区。该工艺条件下，Ti2AlNb合金的室温拉伸断口为脆性解理断口，钎料元素富集区处产生了大量的二次裂纹。研究结果为Ti2AlNb合金钎焊构件的制造技术提供了理论基础。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 1-3 [
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4
薄壁电池壳体焊缝部位配合间隙对电子束焊接的影响
陈军，周春亮，魏乃达，张洪凯
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.004
空间锂离子电池现基本采用薄壁电池壳体，材质为LF21铝合金，用电子束焊接进行壳体封装。电子束焊接焊出的铝合金焊缝强度好，I级焊缝合格率高，故空间产品大多采用电子束焊接。但由于电子束焊接属于精密高能束焊接方法，对被焊工件焊缝的配合间隙有着严格的要求，所以通过一些列试验来研究薄壁电池壳体焊缝部位配合间隙对电子束焊接的影响，得到了相应的结论，以此来指导实际生产中零部件加工尺寸的设计和检验，提高产品可靠性。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 4-6 [
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7
搅拌摩擦焊S线特征模型*
王卫兵，董春林，栾国红，张坤，周海峰
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.007
建立搅拌摩擦焊S线特征模型，阐述了S线特征产生的规律及其在焊核中的分布形态。将S线特征处母材简化成刚性质点，借助XY面、XZ面内S线特征处刚性质点的运动轨迹，描述了S线特征的产生规律。在XY面内，S线特征以焊接步长μ为周期分布在焊核内。在XZ面内，轴肩影响区内S线特征不明显且刚性质点具有向前进侧运动的趋势，搅拌针影响区内S线特征呈不规则曲线形状分布在焊核内。通过6005铝合金搅拌摩擦焊S线特征的试验研究，验证了S线模型的合理性。利用该模型分析了S线特征与板厚的相关性、搭接界面上翘等工程问题，并提出解决措施。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 7-10 [
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11
铝合金T型接头双激光束焊接断裂行为研究*
邓景煜，刘红兵，李昊，王玉华，秦涛，陶汪
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.011
为推动双光束激光焊接在国产大型客机机身壁板上的应用，系统研究了6000系列铝合金T型接头CO2激光焊接试验件的断裂行为。试验表明：在横向拉伸、纵向拉伸和剪切这3种检测方式下，T型接头的起裂位置均为焊趾处，裂纹沿着下熔合线扩展，下熔合线区为T型焊接接头的薄弱区。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 11-13 [
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14
表面状态对铝锂合金填充式摩擦点焊接头性能的影响
张成聪，李颖，封小松，郭立杰
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.014
研究了不同表面处理状态对5A90铝锂合金填充式摩擦点焊接头性能的影响。结果表明，母材表面经过化学清洗的试样剪切拉伸抗力最大；表面状态影响搭接界面的有效承载面积，进而影响焊点的剪切拉伸性能，水平界面处的“虚焊”缺陷是降低焊点连接质量的最主要因素。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 14-17 [
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航空维修
18
3D打印技术在航空发动机维修中的应用
郭双全，罗奎林，刘瑞，向巧，何勇
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.018
简述了3D打印技术在解决航空发动维修的零备件采购、提升再制造能力、战场应急抢修中发挥的重要的作用，具体分析了航空发动机零部件3D打印技术体系及其在高压涡轮叶片维修中的应用。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 18-19 [
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20
民机隐蔽故障维修间隔优化方法研究*
贾宝惠，刘涛，杨杭，李耀华
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.020
针对民用飞机维修间隔优化问题，考虑目前国内航空公司定量优化评估方法和模型不足的实际情况，对隐蔽功能故障安全影响类维修间隔的优化调整进行研究分析，提出一种基于风险约束函数的平均不可靠度和成本率函数优化检查和恢复间隔的模型，并采用线性规划求解工具进行求解。最后，通过实际案例分析研究，验证该模型的合理性和有效性。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 20-23 [
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数字化设计与制造
24
基于CATIA的飞机工装标准件库开发与应用*
陆旻，卫炜，安鲁陵，黄斌达，王岩
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.024
在飞机工装设计过程中，标准件的设计存在着大量的重复劳动。为了提高设计效率和设计标准化程度，研究了标准件的模板建模技术，利用Oracle数据库，开发基于CATIA的飞机工装标准件库。该工装标准件库在开发的复合材料工装数字化设计系统中应用，取得了满意的效果。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 24-27 [
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28
基于CATIA二次开发的机翼模型的快速生成及其应用
高少波，韩庆
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.028
针对机翼模型的快速生成以及如何提高建模、变换、有限元分析、优化综合流程效率的问题，通过对基于形状函数/分类函数变换（Class function/Shape function Transformation，CST）的翼型参数化描述方法和机翼平面参数化描述方法的研究，结合CATIA二次开发技术在VB环境下，采用VB语言编程，完成了机翼参数化CAD模型生成系统的开发，同时通过具体实例验证了此系统所生成的CATIA三维模型在MSC.Nastran中做有限元分析的可行性。此实例表明，采用此系统很大程度上提高了机翼建模效率，并为机翼优化提供了便捷的建模及模型修改途径。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 28-32 [
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33
基于集成研发平台的直升机概念设计系统研究
王海鹏，王方鹏，陈科甲
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.033
直升机概念设计模式的转变使传统直升机概念设计工具无法满足现代直升机概念设计的业务要求。通过对现有直升机概念设计模式的研究和概念设计工具发展规律的分析，提炼出当今直升机概念设计对设计工具的具体需求。同时，在此基础上，以集成研发平台（SYSWARE-TDE/IDE和EDM）为框架，设计了支持直升机概念阶段的多学科优化设计系统。分析了该系统的应用场景，提出了该系统关键技术的解决途径，给出了后续研究工作的建议。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 33-38 [
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数控加工
39
具有切削参数计算评估功能的切削参数数据库软件的设计与开发
王文理，梁岱春
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.039
分析了切削参数数据库技术的现状，介绍了一种不但具有切削参数数据库功能，而且具有切削参数计算评估功能的软件的设计与开发，着重介绍了其切削参数优化计算评估功能模块的设计思路、工作原理及计算方法，可加工系数及进给速度修正系数的应用使计算结果更可信。还介绍了使用VC++6.0编制基于文档视图的应用程序处理后台Access数据库的软件实现。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 39-41 [
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42
飞机蒙皮零件的柔性装夹及数控铣切技术
张新娟，段雪锋
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.042
针对飞机蒙皮零件的柔性装夹及数控铣切技术，主要是一种蒙皮类零件数控加工轮廓的铣切方法研究。飞机蒙皮类零件数控加工铣切轮廓时的典型特点为零件薄、曲率大、易振颤。解决振颤的措施主要有防振颤装置和特殊的数控铣切方法。最后，对飞机蒙皮零件的镜像铣加工技术进行了简单介绍。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 42-44 [
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45
基于特征的航空发动机结构件自动数控程编技术
马斯博，李迎光，郝小忠，刘旭
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.045
针对航空发动机结构件数控加工程编中存在的重复工作量大、效率低下、质量不稳定、经验依赖性强等问题，提出了基于特征的航空发动机结构件自动程编技术，将基于特征的数控程编技术应用到航空发动机领域。研究了航空发动机结构件特征定义、特征识别、自动工艺决策及轨迹自动生成技术，实现由零件导入到数控程序输出的自动化和规范化，有效提高航空发动机结构件数控程编的效率与质量，提升我国航空发动机研制能力。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 45-49 [
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50
关于提升多品种小批量产品数控加工设备使用率的研究
刘灿发，黄志鹏，曲保庆
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.050
针对如何提升多品种、小批量产品数控加工设备的使用率问题，利用机床监控和数据采集系统作为量化分析手段，通过对影响设备使用率的因素分析，提出了通过优化数控程序、加强生产准备、重视计划衔接、预判技术问题、提高人员水平等提升数控设备使用率的有效措施。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 50-51 [
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52
弱刚性零件高效加工工艺研究与实践
夏磊，何薇，王志坚
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.052
针对弱刚性零件加工后变形，难以预先数字化描述，导致加工轨迹无法设置，造成数控设备的优势难以发挥等问题，提供一套弱刚性零件高效加工的可行性工艺解决方案，具体介绍了数控机床感知能力、分析能力、优化能力及去手工化工艺方法的研究，实现了薄壁壳体关键工序的一键式操作，减少人为干预点，提高了操作过程的可靠性，使零件的加工质量和生产效率有了明显的提升。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 52-54 [
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复合材料
55
大尺寸复合材料翼梁的研制
王菲，杨博，陈永清，侯军生
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.055
针对大尺寸复合材料翼梁的结构特点，采用刚性阳模配合软模的方案用于翼梁成型，翼梁模具材料选用普通钢，模具设计时对凸缘回弹和热膨胀进行合理的补偿，研制过程通过对BA9916-II系列预浸料纤维面密度和含胶量的控制实现对翼梁厚度的精确控制，保证了翼梁外型面的尺寸精度。研制的大尺寸复合材料翼梁很好地满足了设计各项指标要求，是一种低成本、高质量的成型方案，适合工程化应用。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 55-57 [
摘要
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58
RTM成型Z-Pin增强复合材料T型元件拉脱性能研究
马金瑞，黄峰，赵龙，刘强，卓鹏
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.058
采用RTM工艺制备了复合材料Z-Pin增强与未增强的T型元件,并进行了拉脱破坏对比试验，结果表明, Z-Pin增强的T型元件的拉脱破坏载荷较未增强的提高了64.8%，本文从试验现象和破坏模式上分析了这种情况产生的原因。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 58-60 [
摘要
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61
碳纤维增强树脂基复合材料微波固化技术*
文友谊，文琼华，李帆，李迎光，李楠垭
为解决传统复合材料成型工艺存在的生产周期长和制造成本高的问题,结合飞机型号研制中对复合材料成型技术的迫切需求,提出一种微波加热固化碳纤维增强树脂基复合材料构件的工艺方法，对比研究微波固化和电加热固化对树脂基复合材料固化度和玻璃化转变温度的影响规律。结果表明：微波固化显著加快了复合材料的固化过程，在相同的工艺条件下，微波固化复合材料的固化度明显高于传统电加热工艺的固化度；微波固化复合材料的玻璃化转变温度则略高于电加热工艺。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 61-64 [
摘要
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65
预浸料用BA9916-Ⅱ高温环氧胶膜制备工艺研究
马建忠，曹正华，孙占红，李小兵
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.065
介绍了热熔同步转印法、热熔逗号刮延法、热熔差速刮延法3种制膜方式的原理及应用情况，并采用上述3种方式对BA9916-Ⅱ树脂进行了制膜工艺研究。结果表明：差速刮延法更适合于具有中高粘度、过滤易分相的BA9916-Ⅱ树脂制膜，其成膜质量高，其碳纤维/ BA9916-Ⅱ型预浸料力学性能稳定。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 65-67 [
摘要
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178
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68
大尺寸ACCH芳纶纸蜂窝浸胶工艺研究
杨进军，马建忠，刘文品
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.068
本文研究了大尺寸ACCH芳纶纸蜂窝浸胶单位体积上胶量与浸胶提升速度的关系，提出了浸胶提升速度与胶液密度的经验公式，试验验证表明，按照计算的提升速度进行浸胶后，蜂窝实测密度与目标值偏差在0.43 kg/m3以内。同时分析了流胶时间对大尺寸ACCH芳纶纸蜂窝密度均匀性的影响，结果表明：当流胶时间在40s时，制备的蜂窝密度均匀性好，密度均匀性（Cv值）小于4%。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 68-70 [
摘要
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170
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数字化装配
71
MBD产品设计中的三维元器件装配设计方法研究
丁来军，张瑜
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.071
根据三维元器件研究现状，分析了建模方法，并提出了一种基于UG、Mentor、Teamcenter8的三维元器件模型建立方法。该方法针对多个设计系统，对参数建模方式和接口技术进行了开发，从而方便了属性的传递，并能够实现整体快速驱动。选用基于中间件接口的三维装配设计方法，能够快速建立零件间参数关联，并同时兼顾整体协调的要求，在一定程度上提高了电路三维装配设计方法的通用性和设计效率。实例运行表明，本设计方法能充分利用已有产品资源，具备很好的通用性和灵活性。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 71-75 [
摘要
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76
面向飞机装配仿真验证的装配工装的参数化
罗震，黎明，王晓宇，汪静，郑和兴，史桂林，张臣，李迎光
通过飞机的装配仿真可预先获得装配过程中存在的产品与工装的干涉问题，而对于工装本身的结构设计问题，则需要进行工装的迭代设计与修改，以期获得满足装配过程的无干涉的飞机装配工装。以面向飞机装配仿真验证为目的，进行飞机装配工装的参数化技术的研究，提出了基于表格驱动的工装参数化方法，对飞机装配工装结构形式进行了深入的分析，获得了工装组件中各零件参数化需要的独立参数及独立参数与关联参数之间的关系，并借助CATIA平台进行了飞机装配工装的参数化开发，实现工装组件的参数化，为飞机装配仿真验证后飞机工装的快速迭代与修改提供有利手段。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 76-79 [
摘要
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80
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80
基于特征的组合夹具快速装配设计
陆晓斌，周来水，姚铄，赵西松
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.10.080
为提高组合夹具的装配效率，提出了一种基于特征的组合夹具快速装配方法。该方法通过定义组合夹具元件的装配特征，将装配过程由几何元素级的约束创建简化为装配特征级的特征匹配，设计者只需指定被动件上参与匹配的装配特征，主动件即可自动完成装配并能够实现同构件替换。现已成功应用在某航空发动机组合夹具设计系统中。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 80-83 [
摘要
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84
基于SolidWorks的多自由度航空发动机装配平台设计与分析
黄松，王志，刘清林，闫志洋，何岳
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.084
传统航空发动机装配设备自动化程度低，对装配效率和装配质量影响较大。结合我国航空发动机装配现状，研制设计了多自由度航空发动机装配平台。阐述了多自由度航空发动机装配平台的设计，并采用SolidWorks自带的插件Simulation对关键构件进行受力和疲劳分析，得到其最大应力和最大变形，据此可对关键构件进行强度和刚度的校核。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 84-86 [
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其他
87
控制电子束高频偏转扫描的电磁系统仿真及设计
杨波，代建辉，左从进，许海鹰
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.087
采用ANSYS 模拟软件对多极靴偏转线圈结构及其参数进行了仿真，结果表明：极靴越多，线圈中间的空间磁场越均匀。综合考虑线圈的磁场分布、加工难度、制作成本等因素，设计了以铁氧体为磁芯材料的十二极靴偏转线圈，并检测了该偏转线圈的高频响应特性，试验结果表明，所研制线圈可以在100kHz以上的高频工作。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 87-90 [
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91
薄壁曲面后轴颈的工艺研究
郑琪然，文国军，邓昶
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.091
高温合金薄壁后轴颈是关键工件，在结构上突出特点为薄壁、刚性差、类鼓筒型面、型面圆弧半径大、圆弧转接多，加工过程中易变形。该工件材料为高温合金，属于难加工材料，可切削性差，在加工过程中极易累积较大机加应力，增大工件的变形量。同时各尺寸公差和技术条件要求严格，难以保证加工质量。经过制定合理的加工路线及加工方法，设计专用减小变形的车床、镗床夹具，选择恰当的刀具及加工参数，减少工件的变形，保证了工件的加工质量。该工件的合格交付不仅保证装配要求，还为今后同类型工件的加工积累了经验。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 91-95 [
摘要
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143
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96
300M钢高速铣削表面粗糙度的影响特性研究
邵坤，王文理，何建勋，王明
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.096
通过正交实验设计方法，开展了300M钢的铣削加工研究，对各种工况下加工表面的粗糙度进行了测量。运用极差分析方法，阐明了主轴转速、每齿进给量、轴向切深及径向切宽对表面粗糙度的影响程度和影响规律，并采用BP神经网络建立了表面粗糙度的指数预测模型。实验及分析结果显示，每齿进给量是影响300M钢逆铣表面粗糙度的主要因素，顺铣时主要影响因素则为轴向切深。同时，通过对比预测值和实验值，验证了表面粗糙度预测模型构建的合理性和有效性。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 96-99 [
摘要
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185
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100
粉末冶金篦齿盘光整加工技术研究
沈志云，陈国文
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.100
篦齿盘位于高压压气机转子的末端，工况条件相对较差，特别是均压孔边静应力高，在一定振动应力作用下，均压孔边易产生疲劳裂纹。为保证零件在使用温度范围内要有尽可能高的疲劳性能，篦齿盘采用粉末冶金高温合金FGH97。本文通过粉末冶金篦齿盘光整加工技术研究，改变传统的手工抛光的工艺方法，有效地去除毛刺、刀痕波纹，降低表面粗糙度值，改善表面应力状态，提高零件加工表面质量。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 100-103 [
摘要
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154
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104
一种滑翔飞行器弹道的参数优化方法研究
王方鹏，罗竑，王海鹏
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.104
建立了飞行器滑翔弹道的数学模型，通过把控制变量攻角在空间域上离散成100段，将飞行器的弹道优化问题转化为参数优化问题，提出了一种自适应变终端反复趋近的参数优化方法。采用自适应模拟退火算法对节点处的攻角进行寻优，找到一个最优的攻角控制规律，使得射程最大，并与最大升阻比飞行方案进行比较和分析，得出了最优控制方案的航程大于升阻比最大飞行方案航程的结论并分析了原因。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 104-107 [
摘要
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116
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108
光器件加热保温装置及控制方法*
张磊，申雅峰，胡春艳
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.108
提出了一种光器件加热保温装置及方法，通过控制电路自动控制实现光器件的加热保温，使在宽温范围内正常工作，具有控温范围宽的优点；使用隔热层对受控光器件与外界环境进行温度隔离，并在隔热层外使用防水涂层进行封闭，使用腔体外壳对整体进行封装，提高了加热保温的效率，并减小了加热保温的功耗。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 108-109 [
摘要
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110
陶瓷涂层在航空发动机上的应用研究
姚灿
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.S1.110
海军用航空发动机工作环境相当恶劣，其热端部件极易受到腐蚀，在涡轮叶片喷涂陶瓷涂层可以有效解决这一问题。本文通过试验验证的方法，分析了陶瓷涂层的抗高温氧化、抗高温热腐蚀和抗热震性能，以及介绍了陶瓷涂层在航空发动机上的应用及发展前景。
2015 Vol. 58 (增刊S1): 110-112 [
摘要
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