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22 中国航空制造技术研究院
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2017年 第60卷 1/2期
刊出日期：2017-01-15
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6 本期目录
2017 Vol. 60 (1/2): 6-10 [摘要] ( 103 ) HTMLNew PDF (2773 KB)  ( 201 )
       专稿
16 Ti/Al叠层结构低频振动制孔试验研究*
杨浩骏，陈 燕，徐九华，张永升
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.016
钛合金与铝合金叠层构件的装配孔制备过程中存在孔壁质量差、尺寸超差等问题，为解决该问题，开展了低频轴向振动扩孔、铰孔与传统扩孔、铰孔的对比试验，重点分析了其在切屑形态、加工质量等方面的差异。结果表明，振动制孔技术能够产生C 形或发条形切屑，利于切屑排出，减小铝合金孔壁的划伤。使用振动辅助技术进行一次扩孔与一次铰孔后，钛合金与铝合金孔壁粗糙度均可低于R a0.6μm，孔径精度可满足H7 公差等级，出口毛刺高度小于200μm。
2017 Vol. 60 (1/2): 16-21 [摘要] ( 183 ) HTMLNew PDF (2720 KB)  ( 425 )
       人物
22 大尺度空间的精密测量——访天津大学精密仪器与光电子工程学院邾继贵教授
本刊记者　谷 雨
邾继贵 长江学者特聘教授,国家杰出青年科学基金获得者,天津大学教授，博士生导师，国家杰出青年基金获得者，教育部长江学者特聘教授，国家有特殊贡献中青年专家，教育部创新团队“先进制造现场测量理论与技术”学术带头人。一直从事计量测试技术及仪器专业的科研教学工作，创新性地研究了基于激光技术、计算机视觉和精密测量理论的新型测量原理、方法及其工程应用，成功解决了一些重点行业领域内的测量新难题，并获得了广泛引用及应用。获得国家技术发明二等奖2 项、国家科技进步二等奖1 项、中国专利优秀奖1 项，另获教育部技术发明一等奖、天津市技术发明一等奖等多项奖励。
2017 Vol. 60 (1/2): 22-23 [摘要] ( 262 ) HTMLNew PDF (969 KB)  ( 763 )
       封面文章
24 高体积比铝基SiC复合材料的铣磨试验研究*
李　勋，柏　帆，付　余，崔　伟
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.024
为了改善高体积比铝基SiC 复合材料的可加工性，提高加工效率，本文对高体积比铝基SiC 复合材料进行了平面铣磨加工试验研究。试验结果表明，高体积比铝基SiC 复合材料在铣磨加工中主要表现为脆性材料的特性，电镀金刚石砂轮在磨削过程中不会出现磨屑粘附现象。SiC 颗粒的破损程度是影响表面粗糙度的主要因素，并且在相同磨削参数和条件的情况下随着颗粒的破损程度、砂轮粒度的增大和进给速度vf 的降低，磨削表面的粗糙度值会逐渐减小。在给定其他试验参数的情况下，120# 的φ 8mm 电镀砂轮适合进行粗磨，并且磨削的材料去除率能够达到2400mm3/min，同时进给抗力F z 小于25N，磨宽抗力F x 和磨深抗力F y 小于15N。使用230# 的φ 8mm 电镀砂轮进行精磨能够保证表面形成率达到6400mm2/min，并使表面粗糙度优于R a0.4μm。
2017 Vol. 60 (1/2): 24-28 [摘要] ( 192 ) HTMLNew PDF (3981 KB)  ( 419 )
       论坛
32 基于碳纳米纸的CFRP制孔质量控制*
王共冬，李 南，种 强，周 丽
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.032
进行了钻削预埋碳纳米纸薄膜传感器碳纤维复合材料的试验，钻削结果采用超声波扫描显微镜进行检测。试验结果表明：层间预埋碳纳米纸，可以实时监测钻头位置，根据钻头位置改变进给率，实现对制孔质量的精确控制。采用ABAQUS 对试验方案进行模拟仿真，模拟的结果与试验结果很好地吻合，证明了该方法的有效性。
2017 Vol. 60 (1/2): 32-36 [摘要] ( 154 ) HTMLNew PDF (1957 KB)  ( 422 )
37 电子束增材制造γ-TiAl显微组织调控与拉伸性能研究
陈 玮，杨 洋，刘亮亮，陈哲源，刘 冬
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.037
研究了电子束选区熔化增材制造Ti-48Al-2Cr-2Nb 合金的显微组织与拉伸性能。Al 含量的烧损导致显微组织呈现不均匀性，沉积态材料由较大的γ 晶粒和被α 2 晶粒钉扎的链状细小γ 晶粒组成。γ 相占据89% 的体积，但并未显示出明显织构；而α 2 相显示出14.1 倍随机值的(0001) 织构，其c 轴与沉积方向平行。沉积态材料的室温抗拉强度达到503MPa，而塑性为0。热等静压与热处理后的材料强度稍有下降，但延伸率获得较大改善。直到800℃，双态组织TiAl-4822 材料的抗拉强度仍在460MPa 以上，而全片层组织材料则维持在400MPa 以上。
2017 Vol. 60 (1/2): 37-41 [摘要] ( 125 ) HTMLNew PDF (4393 KB)  ( 1308 )
42 GH4169车削过程的热力耦合作用及残余应力场研究*
姚倡锋，陈广超，刘 超，吴宁宁，黎先才
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.042
镍基高温合金GH4169 是一种拥有优良的机械性能及抗腐蚀能力的耐热合金，被广泛应用于航空航天工程等领域，其切削过程因热力耦合作用产生的残余应力对零件的疲劳性能有重要影响。本文采用GH4169 车削试验及Deform-3D 仿真模拟相结合的方法，通过试验的切削力和仿真的温度- 应变场对残余应力场的形成机理进行研究。结果表明：刀具磨损对主切削分力和车削温度的影响非常显著，在刀片磨钝过程中，主切削分力由538N 增大到756N，剪切区温度由552℃增高到654℃，工件表面的应变由3.3 升高到3.5；刀具磨损导致切削力和的温度- 应变的增大，致使表面圆周和进给方向的残余拉应力峰值由517MPa、242MPa 增大到860MPa、442MPa ；表层残余压应力峰值-696MPa、-356MPa 增大到-756MPa、-456MPa；残余应力层深度由72μm 增大到85μm。
2017 Vol. 60 (1/2): 42-47 [摘要] ( 198 ) HTMLNew PDF (3235 KB)  ( 595 )
48 颗粒增强钛基复材缓进深切磨削加工研究*
李 征，丁文锋，徐九华，申 龙
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.048
颗粒增强钛基复合材料（PTMCs）属于典型的难加工材料，在航空航天领域具有广阔应用前景。本文开展了PTMCs 材料的缓进深切磨削研究，揭示了磨削用量和磨削方式（顺磨与逆磨）对磨削力与磨削温度的影响规律，同时利用有限元法分析了磨削温度场特征和材料去除机理。研究发现，缓进深切磨削PTMCs 时，磨削力随工件进给速度和切深增加而增加，顺磨时的磨削力比逆磨大10%~20%，而顺磨的磨削温度要比逆磨约低10%。由于逆磨和顺磨工件的温度分布不同，当切深大于0.6mm、工件进给速度大于400mm/min 时，顺磨比逆磨更易发生烧伤。在此基础上，提出了顺磨与逆磨条件下磨削温度场仿真计算的不同热源模型与边界条件，分别获得了两种磨削方式的温度分布特征，有限元仿真结果与试验结果相符。颗粒增强钛基复材磨削表面典型加工缺陷是表面涂覆和硬脆增强相破碎和拔出导致的孔洞，单颗磨粒切厚对硬脆增强相的去除行为有显著的影响。
2017 Vol. 60 (1/2): 48-54 [摘要] ( 108 ) HTMLNew PDF (3146 KB)  ( 347 )
55 基于加工表面完整性的TB6精铣参数优选*
官椿明，李 勋，罗 扬，牛永松
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.055
TB6 高强度钛合金因其优良的比强度和热变形性能被广泛应用于航空领域，是制造直升机旋翼系统主承力结构件和起落架的主要材料。为了使零件获得较佳的疲劳性能，基于加工后的表面完整性指标对其精铣加工参数进行了优选。试验结果表明，每齿进给量fz 对加工后的表面粗糙度R a 和表面残余压应力σH 有较大影响，随着每齿进给量fz 的不断增大，表面粗糙度R a 近似线性增大，表面残余压应力的幅值也随之增大；线速度vc 主要影响加工表面显微硬化率，显微硬化率随线速度的增大而降低；径向切宽ae 对加工表面残余应力也有较大的影响，随着ae 的增大，加工表面残余压应力的幅值逐渐降低。因此，从提高零件疲劳寿命的方面考虑，在满足例如零件表面质量要求和生产效率等各项生产要求的前提下，应尽可能降低铣削线速度，减小径向切宽，提高每齿进给量，适当选择轴向切深。
2017 Vol. 60 (1/2): 55-59 [摘要] ( 106 ) HTMLNew PDF (1784 KB)  ( 366 )
       新视点
60 基于并联构型的飞机装配调姿定位机构精度研究*
王 伟，张春亮，白新宇，丁力平
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.060
针对飞机装配中机身壁板等组件调姿定位问题，本文首先提出了一种基于3-UPS 并联构型的飞机装配调姿定位机构，该机构可以实现飞机组件装配的6 自由度调姿与定位。同时，为提高飞机组件装配精度，分析了各运动副铰链间的误差间隙对飞机装配调姿定位机构姿态的影响，并据此建立了3-UPS 并联机构的有效杆长模型。进一步地，基于并联机构位置正解得到了飞机装配调姿定位机构的定位精度模型。最后，通过MATLAB 仿真分析了间隙的存在对机构运动精度的影响，为基于3-UPS 并联机构在调姿定位中的控制补偿提供了理论基础。
2017 Vol. 60 (1/2): 60-64 [摘要] ( 198 ) HTMLNew PDF (1199 KB)  ( 407 )
       学术论文
66 蠕变时效成形回弹预测及工装型面优化
马振武，童国权，徐宝林
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.066
蠕变时效成形是一种将蠕变成形与时效强化同步进行的成形工艺。由于卸载后工件的回弹量较大，因此回弹的预测和成形工装型面的优化很重要。以LY12 的蠕变时效成形为研究对象，对经典蠕变本构方程进行了修正并将其开发为ABAQUS/CREEP 子程序。对板材的蠕变时效成形特点进行了模拟研究，建立了LY12 的回弹预测函数。试验结果表明：其预测准确性较高。将变偏差调节算法与ABAQUS/CREEP 相结合用于某蒙皮的成形工装型面的优化，通过7 次迭代，型面精度达到97.9%，结果表明该组合算法优化速度快、精度高。
2017 Vol. 60 (1/2): 66-69 [摘要] ( 120 ) HTMLNew PDF (1391 KB)  ( 338 )
70 基于CATIA/CAA 飞机蒙皮边缘连接孔最小边距快速检测方法
韩志仁，张 浩，汪建东，曾 天
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.070
在新机研制阶段，设计部门提供的工程数据集可能存在连接孔边距不符合规范要求，也可能出现连接孔进入零件的R 区等现象。通过对边距的检测可以检查连接孔边距的缺陷，因此边距的快速检测是一个重要问题。提出了边距提取和最小边距快速检测的算法，利用CAA/CATIA 开发平台，开发了蒙皮边缘孔最小边距的快速检测软件可快速筛选不符合要求的蒙皮边缘孔并标注出来, 减少了飞机生产过程中不必要的浪费，提高了生产效率。
2017 Vol. 60 (1/2): 70-73 [摘要] ( 180 ) HTMLNew PDF (2105 KB)  ( 926 )
74 电镀砂轮磨损对GH4169 磨削表面完整性的影响*
马 爽，李 勋，苏 帅
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.074
电镀砂轮具有优异的成型性和形状保持能力，越来越广泛地应用于复杂曲面的加工，但是磨损对零件表面完整性影响的研究并不充分。在深入分析利用圆环型砂轮在插磨方式下加工GH4169 试件所产生的表面形貌形成规律的基础上，对高刚度矩形试件的磨削表面粗糙度随砂轮磨削量的变化进行了详细记录，并对某型号发动机静子叶片进行实际磨削验证。试验结果表明，精磨时适当的砂轮磨损可以使高刚度试件表面粗糙度下降35%，对表面硬度和残余应力影响不大；而叶片的弱刚度会大幅提高磨削粗糙度，但适当的砂轮磨损可以使叶片端部粗糙度下降64%，并降低刚度对粗糙度的影响，进而提高叶片表面磨削质量的一致性。因此，通过磨削粗糙度对砂轮的磨损状况进行大致评估，选择合适磨损量的砂轮用于精加工，以充分降低工件的表面粗糙度并提高磨削质量的一致性。
2017 Vol. 60 (1/2): 74-78 [摘要] ( 163 ) HTMLNew PDF (1852 KB)  ( 519 )
79 制造执行系统及其在Cessna 生产中的应用
刘 春，史红祥，王共冬
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.079
由于制造执行系统（MES）能够有效地管理生产运作过程、提高及时交货能力、改善物料的流通性能和提高生产回报率，近年来引起了国内一些大中型企业特别是航空航天企业的重视，并积极开展MES 系统的推广应用。针对某航空企业轻型飞机Cessna L162 生产线MES 系统的实施，将介绍其装配流水线选型、装配线工位划分与工艺流程分析、MES 系统架构规划与功能实现、MES 系统在生产线上的应用等。该MES 系统的应用解决了传统飞机生产管理方法无法适应高产能流水线的问题，大大提高了生产效率，创造了很大的技术经济效益。
2017 Vol. 60 (1/2): 79-82 [摘要] ( 118 ) HTMLNew PDF (1013 KB)  ( 639 )
83 PCD 刀具车削钛基复合材料刀具磨损研究*
任景刚, 李阳阳, 苏宏华, 宦海祥, 梁星慧
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.083
使用PCD 刀具对钛基复合材料进行切削速度单因素车削试验，研究了PCD 刀具的磨损形态和磨损机理。结果表明：在15 ～ 60m/min 范围内，随着切削速度的增大，切削力从473N 逐渐减小到367N，切削温度从274℃逐渐升高到564℃ ；刀具切削路程随着切削速度的增大从390m 先增大到702m 然后减小至467m，在切削速度为45m/min 时达到最大值；PCD 刀具前刀面并未出现典型的月牙洼磨损，而是前后刀面同时磨损，后刀面均呈典型的带状磨损带，且前后刀面均有犁沟出现和钛合金粘结；刀具磨损的主要原因是磨粒磨损和粘结磨损，随着切削速度的增大，磨粒磨损减弱，粘结磨损增强。
2017 Vol. 60 (1/2): 83-86 [摘要] ( 150 ) HTMLNew PDF (1652 KB)  ( 496 )
87 拓扑优化方法在航空用钣金零件设计中的应用
王 凤
DOI: 10.16080/j.issn 1671-833x.2017.1/2.087
为了满足航空产品高载重量及低耗油率的要求，采用拓扑优化技术对航空用钣金零件进行结构优化，实现了钣金零件强度高和重量轻的指标。案例分析表明，在航空用钣金零件初始设计阶段引入拓扑优化方法，会比设计过程中单纯使用结构尺寸优化和形状优化获得更大的经济效益。
2017 Vol. 60 (1/2): 87-89 [摘要] ( 141 ) HTMLNew PDF (1146 KB)  ( 663 )
90 基于滚弯预变形的新型Al-Li-Cu-Mg 合金蠕变时效成形试验研究
张荣霞， 高志勇， 吴 为， 吕凤工，曾元松
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.090
开展新型Al-Li-Cu-Mg 合金薄壁板蠕变时效成形试验研究。通过对固溶态和T8 态板料的蠕变拉伸性能和单曲率弯曲回弹率进行对比，掌握了新型铝锂合金蠕变时效成形特征，发现新型铝锂合金蠕变时效成形能力较差，单纯靠蠕变时效成形，无法成形出最终零件型面。本文提出基于滚弯预变形的蠕变时效复合成形工艺方法，满足了目标零件型面要求，对新一代飞机机身结构件的制造提供理论及数据参考。
2017 Vol. 60 (1/2): 90-93 [摘要] ( 139 ) HTMLNew PDF (1309 KB)  ( 310 )
94 数控车削编程系统图素工艺信息自动输入模块的研究
石 鑫
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.094
根据NC 车削自动编程系统的需要，为高效输入图形零件信息，实现数控编程的自动化，确定了基于回转体零件的数据结构（包括几何信息和工艺信息）。通过求交算法实现各图素的特征提取和输入，客户可在屏幕上点选特征图素并同时输入其对应的工艺信息，随后通过动态绑定技术利用数据库来进行数据处理和储存。不同的特征图素将产生不同类型的表，可通过打开数据库的方式使零件图形输入并重现，最终实现输出系统所需的数据结构，提高了图形输入效率，为虚拟化数控加工仿真提供技术支撑。
2017 Vol. 60 (1/2): 94-98 [摘要] ( 105 ) HTMLNew PDF (1600 KB)  ( 400 )
99 大厚度复合材料层合板固化制度数值模拟
徐 鹏，晏冬秀，刘卫平，孙 凯,孔娇月，董柳杉
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.099
采用数值模拟方法研究了X850 预浸料层合板的固化过程，通过对比两种不同固化制度下大厚度复合材料的固化放热过程，以及料层中心的最大温度值，对升温过程的影响进行了分析，最后与试验数据进行了对比验证。结果表明：升温速率过快导致料层中心区域温度过高，对零件质量产生不利的影响，可以通过适当减缓升温进行很好的缓解。同时，模拟结果与试验结果吻合良好，说明建立的模型符合X850 预浸料的固化过程模拟要求，能够对固化过程和温度历程进行定量化的预测。
2017 Vol. 60 (1/2): 99-102 [摘要] ( 164 ) HTMLNew PDF (1334 KB)  ( 555 )
103 水冷温度对TC4 钛合金组织演变的影响*
康少酺，李 壮，于欢欢，于 涛，李朝华
DOI: 10.16080/j.issn 1671-833x.2017.1/2.103
水冷温度影响TC4 钛合金的组织形态与力学性能的变化。TC4 钛合金固溶后缓慢冷却到3 种不同温度。水冷后组织形态与力学性能的变化结果表明：当由900℃开始水冷时，α 相在晶界形核，原始的β 晶粒出现；当温度继续降低达700℃然后再水冷时，析出α 相相对均匀细小，试样抗拉强度和硬度分别达到了最高值867MPa 和HV5218 ；随着冷却温度的继续下降，β 相逐渐析出α 相，水冷温度越低，α 相呈现为粗大的片层状，试样强度和硬度降低。
2017 Vol. 60 (1/2): 103-105 [摘要] ( 127 ) HTMLNew PDF (1502 KB)  ( 430 )
106 缺陷对高温合金蜂窝板弯曲力学性能的影响*
王 琦，童国权，陈 峰，马振武，杨钦鑫
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.106
采用预埋缺陷的方法，制备含有面芯脱焊缺陷的高温合金蜂窝板，进行了三点弯曲试验，研究了缺陷形状、大小、位置和蜂窝芯取向对蜂窝板三点弯曲损伤模式和承载能力的影响。研究发现，含面芯脱焊缺陷的蜂窝板在缺陷受压部位产生反向鼓包，并沿着宽度方向扩展为完全破坏；随着缺陷尺寸的增大，蜂窝板承载能力逐渐降低；当缺陷位于三点弯曲受拉面时，蜂窝板具有更高的三点弯曲极限载荷，且矩形缺陷试样的弯曲极限载荷要高于相同缺陷面积的圆形试样。最后，利用LS-DYNA 对含圆形缺陷高温合金蜂窝板的三点弯曲性能进行了数值模拟分析，得到其三点弯曲过程中的应力分布状态。
2017 Vol. 60 (1/2): 106-111 [摘要] ( 102 ) HTMLNew PDF (3141 KB)  ( 549 )
112 轻型公务机碳纤维复合材料增压舱共固化成型工艺的试验研究*
罗　鹏1，2，高兰宁2，王　彬2，肖　军1
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.112
以轻型高端公务机领世300 增压舱共固化成型技术为研究背景，针对增压舱为固化炉整体成型的特点，借助DSC 对T700G-12K 碳纤维/ 环氧预浸料的固化温度和固化度进行了研究与分析, 优化固化工艺参数。通过无损检测C 扫描和力学测试进行验证。试验结果表明：增压舱固化工艺采用凝胶点温度80℃下处理240min,105℃下保温保压120min 以及130℃下保温保压120min 为本组试验的最优方案，产品缺陷少。
2017 Vol. 60 (1/2): 112-116 [摘要] ( 163 ) HTMLNew PDF (1538 KB)  ( 606 )
117 基于多体系统理论的数控机床综合误差建模技术*
柏 衡，沈建新
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.117
误差补偿是进一步提高机床精度的重要途径，真实准确的误差模型对最终的误差补偿的效果起着决定性的作用。采用基于多体系统理论的建模方法，对机床拓扑结构、机床的误差元素和坐标系之间的变换矩阵进行充分分析，建立了特定数控机床的综合误差模型，为后期实施对特定机床的实时误差补偿提供了误差计算依据。
2017 Vol. 60 (1/2): 117-121 [摘要] ( 158 ) HTMLNew PDF (1083 KB)  ( 312 )
122 球铰接结构防拉脱改进研究
谷万淼，陈 强，宋则良
DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.122
铰接结构是一种工程中常用的结构形式，能够为机械装置提供多自由度的运动，可以有效简化机构的复杂程度。针对铰接结构易于拉脱的问题，提供了一种防止球铰接结构拉脱的设计结构，经过实践检验，可以有效解决球铰接结构拉脱问题，提高结构的可靠性。
2017 Vol. 60 (1/2): 122-124 [摘要] ( 79 ) HTMLNew PDF (1004 KB)  ( 345 )
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