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《航空制造技术》论文模板
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2014年 第57卷 11期
刊出日期：2014-06-01
封面文章
专稿
人物
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学术论文
产品聚焦
专稿
26
高效、极致——精密超精密加工技术的发展与展望
杨辉
当前精密超精密加工技术在不断研究新理论、新工艺以及新方法的同时正向着高效、极致等方向发展，并贯穿零部件整个制造过程或整个产品的研制过程，向精密超精密制造技术发展。
2014 Vol. 57 (11): 26-31 [
摘要
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人物
32
航电系统总体综合技术专家蒲小勃
金卯
蒲小勃长期从事航空电子系统技术研究工作，先后担任歼10系列飞机、枭龙飞机等航电系统总设计师，历经多个型号工程研制并取得突出成就。他在航空电子系统设计、计算机与网络、座舱显示与控制、传感器综合、仿真评估与综合等方面开展了大量研究工作，先后荣获国家科学技术进步奖、国防科学技术进步奖、省部级科技进步奖等奖项共28项，荣立中航工业集团公司一等功2次、二等功2次、三等功2次。
2014 Vol. 57 (11): 32-33 [
摘要
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封面文章
34
智能加工工艺引领未来机床发展方向
张定华，侯永锋，杨沫，吴宝海，刘智武
在高性能、难加工材料零件的加工过程中必须采用智能加工工艺，对加工系统、时变工况进行在线监测，获取加工过程的状态信息。在此基础上，针对实时工况变化采用智能化方法对工艺过程进行自主学习及决策控制，实现高品质零件制造过程的智能决策和自主控制。最大限度地提高加工质量、加工效率，减少或者避免不必要的损失，降低生产成本。
2014 Vol. 57 (11): 34-38 [
摘要
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109
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42
未来机床制造业发展探析
黄韶娟，盛伯浩
机床产业发展的主导模式，将从注重产量和价格优势，向构建产品创新和品质方向发展。创新将基于新加工工艺方法的研究、机床结构性能试验和关键件制造的精巧技艺，而优良的品质将得益于精益制造实施和可靠性及精度保持性的测评与控制。
2014 Vol. 57 (11): 42-46 [
摘要
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47
超精密加工机床系统研究与未来发展
张建明，庞长涛
现代超精密加工机床与系统已应用到当代多个高端技术领域，在推动科技进步方面发挥着重大作用。总体上，我国该项技术与国际先进水平还有较大差距。瞄准未来发展方向，抓住主要矛盾，突破关键技术，适应发展需求，对推动我国科技进步，加强国防建设具有重大意义。
2014 Vol. 57 (11): 47-51 [
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52
金属切削机床的智能化技术应用现状与发展趋势
陈闯，王增新
智能金属切削机床不仅具有常规的数控加工功能，而且能够借助先进的检测装置和方法，通过信息集成与知识融合，实现对加工系统的自主监测与控制，从而获得最优的加工性能与最佳的加工质效。金属切削机床的智能化是制造业产业升级的必然需求，在我国由制造大国向制造强国迈进的过程中，也起着重要的基础支撑作用。
2014 Vol. 57 (11): 52-55 [
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56
展望未来机床 服务航空工业
刘峰，高长才
航空结构件中新材料、新结构被大量应用，以高可靠性、高精度保持性、高效的五轴联动加工为特点的航空制造业标志着高档未来机床的技术水平。
2014 Vol. 57 (11): 56-59 [
摘要
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新视点
60
基于知识工程的飞机机加件快速设计模块开发
戴先俊，徐岩，徐少林，熊培彬
本文根据飞机设计研究所的具体需求，采用知识工程和参数化设计技术，将飞机机加件典型结构的几何特征与设计知识相关联，建立基于知识的参数化特征库，并利用二次开发工具（CAA）实现特征库与CATIA建模环境的无缝连接，构建基于知识工程的机加件快速设计模块。
2014 Vol. 57 (11): 60-63 [
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学术论文
64
杯式结构磁电式高频角振动台实现关键技术
薛景锋，赵维谦，邵新慧
针对力矩电机驱动角振动激励源频率难以超过100Hz、波形失真大、不能满足高频角振动测试需求的现状，提出采用杯式结构磁电驱动方法。显著降低驱动线圈电感以实现驱动力快速响应，采用橡胶扭转弹簧实现轴系支撑，以克服轴承摩擦力，结合有限元分析仿真，将转子与励磁线圈骨架进行整体优化设计，使轴系固有频率提升至2400Hz。所研究角振动激励装置经实际测试，最高工作频率可达700Hz，主要工作频段内角加速度波形失真度小于3%，可广泛用于高频角振动校准或角运动传感器动态性能评价。
2014 Vol. 57 (11): 64-67 [
摘要
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68
航空制造企业新品研发多项目管理研究*
胡琪波，蔡建峰，高智
以航空制造企业的典型代表S公司为例，对其新品研发多项目管理进行了研究，分析了航空制造企业发展到一定规模时在新品研发项目管理方面遇到的瓶颈问题，指出航空制造企业的快速发展必将对公司项目管理提出更高的要求。作为应对，基于S公司多项目管理的特殊性，首先对其新品研发多项目管理中存在的问题进行分析，其次从战略规划、过程管理、资源配置3方面探讨了完善新品研发多项目管理体系的途径，最后提出新品研发多项目管理保障措施，从而为航空制造企业的新品研发多项目管理体系构建提供重要参考。
2014 Vol. 57 (11): 68-73 [
摘要
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73
典型碳纤维的表面能差异性研究
马金瑞，李敏，张佐光
为了探明不同类型碳纤维表面能差异以及上浆剂对表面能极性、色散分量的影响规律，利用Wilhelmy吊片法、OWRK理论获得了去除上浆剂前后的碳Ⅲ、碳Ⅶ、M40、M40JB和M55JB碳纤维表面能及其色散、极性分量。结果表明，碳纤维表面能从大至小依次为碳Ⅲ、M40、M55JB、M40JB和碳Ⅶ，而极性分量占11％~25％。去除上浆剂后极性分量下降较为明显，碳Ⅲ、碳Ⅶ、M40和M55JB分别下降了56％、21％、18%和16%，而M40JB去除上浆剂前后极性分量变化不大，这可能与上浆剂中含有的极性官能团有关。
2014 Vol. 57 (11): 73-75 [
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76
大型水陆两栖飞机低成本数字化装配技术
冯万喜，王彬，巩玉强
就大型水陆两栖飞机的项目背景，在借鉴国内外大型飞机数字化装配技术的基础上，介绍了半自动化柔性装配技术的应用过程和技术要点。对基于全数字化设计背景下，如何实现低成本的数字化装配技术进行了分析和探讨，通过数字化协调、激光跟踪仪辅助测量、数字化虚拟仿真、质量评价等手段实现飞机主要大部件的精确对接。
2014 Vol. 57 (11): 76-79 [
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80
基于特征的飞机结构件装夹方案设计方法*
林勇，汤立民，李迎光，刘长青
针对飞机结构件的结构特点及其装夹难点，本文提出了基于特征的飞机结构件装夹方案设计方法。该方法首先提出了装夹面槽腹板特征相对刚度的概念，并对腹板的相对刚度进行评价；根据腹板的相对刚度，初步确定装夹方案，然后结合腹板以及筋特征的结构及其刚性综合设计飞机结构件的装夹定位面。实例表明，基于该方法可以提高飞机结构件装夹方案设计的效率，保证飞机结构件加工过程中的刚度需要，减少变形，同时降低了生产成本。
2014 Vol. 57 (11): 80-83 [
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84
单台份航空发动机IETM研究
张蕊，杨海成，孙惠斌
为解决航空发动机装配、服役信息流脱节问题，提出面向单台份航空发动机IETM（交互式电子技术手册）应用模型。在此基础上，通过研究统一的数据源模型，将发动机设计说明、装配质量数据、维修记录等集成一体。在S1000D数据模块的基础上，设计描述单台份发动机技术状态的数据模块，重点研究数据模型向数据模块的转换，提出特定物料节点某时间段的维修装配信息查询算法，实现发动机内外场数据信息的闭环管理。最后，以发动机某物料节点为例，对上述方法进行验证。
2014 Vol. 57 (11): 84-87 [
摘要
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88
直升机地面联合试验振动监测系统的开发及应用*
白莉，龙贵华，金坤健，秦强，马峰涛，颜思淼，刘昕
针对直升机地面联合试验的振动监测需求，开发了一种基于PXIe测试总线设备、Explab数采软件、UDP网络传输模式和 LabVIEW虚拟仪器的振动监测系统。本文描述了直升机地面联合试验振动监测系统的设计、开发和实现，并通过前期调试和正式试验验证了系统的可行性和有效性。
2014 Vol. 57 (11): 88-92 [
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93
复合材料Invar模具制造技术分析
王玉华，陈洁，占小红，刘红兵，王苏明，李昊，邓景煜
复合材料以比重小、强度高、疲劳性能好等优点在航空领域得到越来越广泛的应用。影响复合材料零件加工制造的一个重用因素就是，复合材料在高温真空成型后恢复到常温自然条件过程中产生不可控制的变形。而复合材料成形模具的材料选择与设计，则是能有效控制复合材料变形的重要手段之一。Invar钢的热膨胀系数与复合材料相近，采用Invar钢作为复合材料制件的成型模具，可有效减少复合材料构件成型过程中的变形。本文就Invar钢模具制造过程中焊接、机加以及热处理等工艺展开讨论，为最终制造加工出符合复合材料模具要求的Invar钢模具提供技术支持和指导。
2014 Vol. 57 (11): 93-95 [
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96
某大型复合材料结构胶接面次生缺陷解决过程分析
万喜伟，王海青，徐洪波，王衡
热固性树脂基复合材料结构在热压罐成型过程中，经历高温加压固化成型及冷却，发生复杂的化学反应，且由于模具的约束作用加大了零件的固化变形，对零件精度和装配都会产生极为不利的影响，甚至产生次生缺陷。本文结合某大型复合材料机翼壁板生产过程质量统计数据，着重分析了壁板胶接面次生缺陷的解决过程。
2014 Vol. 57 (11): 96-99 [
摘要
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产品聚焦
102
借TNC飞翔—Inmapa集团用海德汉数控系统加工大量复杂工件
约翰内斯·海德汉博士（中国）有限公司
航空工业对质量要求极高。毕竟，乘客安全是云端上飞机的头等大事。零件的配合精度至关重要。飞机在组装时，所有零件都必须完美配合，就像拼图一样，这绝非易事。海德汉数控系统在经济性和重复精度方面帮助Inmapa集团满足了工件加工的高品质要求。Inmapa生产空客A380和A350的飞机机翼和机内零件。Klartext员工到现场参观了该公司的两个生产车间并采访了负责零件加工的负责人。
2014 Vol. 57 (11): 102-103 [
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104
电火花加工技术助力航空解决制造难题
伏金娟
在国家科技重大专项和863计划的支持下，结合国家重大需求，北京市电加工研究所开展了五轴联动精密数控电火花加工技术及装备项目的研究，不仅攻克了五轴联动精密数控电火花加工技术及装备的多项关键技术，还自主研制出了工程系列化的五轴联动精密数控电火花加工机床。
2014 Vol. 57 (11): 104-105 [
摘要
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106
埃马克电化学加工（ECM）技术——航空发动机创新技术不可或缺的一部分
埃马克
于航空发动机制造商来说，为了高效且精准地生产出这一新型高能效发动机零部件，埃马克电化学加工（ECM）和精密电化学加工（PECM）技术可以说是最佳的加工解决方案。
2014 Vol. 57 (11): 106-107 [
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108
GF展示精密零件加工专家解决方案
GF加工方案
2014年6月18~22日，在中国国际机床工具展览会（CIMES 2014）期间，GF加工方案将带来5台机床参展，并为观众进行现场加工演示，全面展示其精密零件加工的专家解决方案。
2014 Vol. 57 (11): 108-108 [
摘要
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42
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编辑部公告
《航空制造技术》入编中国科协《航空航天领域高质量科技期刊分级目录（2023版）》
《航空制造技术》入编《中文核心期刊要目总览》2023版
《航空制造技术》入选中国科技核心期刊
《航空制造技术》入选WJCI科技期刊世界影响力指数报告（2023）来源期刊
《航空制造技术》被中国科学引文数据库(CSCD)核心库收录
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版权信息
主管：中国航空工业集团有限公司
主办：中国航空制造技术研究院
地址：北京市朝阳区朝阳路一号院
邮编：100024
电话：010-85703109/3877-291
在线投稿:http://www.amte.net.cn
国际标准刊号：ISSN1671-833X
国内统一刊号：CN11-4387/V
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