[1] 徐康宁. 中国大飞机产业化的市场约束与进入条件. 中国工业经济, 2007(6):113-120.
[2] 张正国,张进. C919项目进行时. 国际航空, 2010(10): 28-31.
[3] 刘伟勋.波音、空客阻击中国商飞内忧外患. 经济观察报, 2011-09-26(30).
[4] 王潇雨.大飞机时代中国商飞的烦恼[EB/OL]. [2010-11-26]. http://finance. ifeng. com/news/corporate/20101126/296220.shtml.
[5] 马援. 空中客车客户服务新理念——访空客中国公司用户服务副总裁史向利. 国际航空, 2008(2): 22-23.
[6] 王乃静.新经济时代的价值工程——全面价值管理. 价值工程, 2005(2): 59-65.
[7] 杨路明.客户关系管理理论与务实. 2版. 北京:电子工业出版社, 2009.
[8] Feng D Z, Gao Y, Yuan L S. Research on customer relationship management application system of manufacturing enterprises. Machine Tool & Hydraulics, 2005(7): 1-4.
[9] 周洁如. 客户关系管理经典案例及精解. 上海:上海交通大学出版社, 2011.
[10] 程燕. 航空公司CRM(客户关系管理)问题研究——以国航为例分析[D].苏州:苏州大学, 2010.
[11] Lam L K. Adoption of customer relationship management (CRM) in local manufacturing industry[D]. Hong kong: City University of Hong Kong, 2005.
[12] 中国商飞公司新闻中心. 中国商飞公司客户服务中心在沪揭牌[EB/OL]. [2009-03-03]. http://www.comac.cc/.
[13] 张庆伟. 发展大客机是建创新型国家标志性工程[EB/OL]. [2008-05-12]. http://www.comac.cc/.
[14] 张译文,张卓. 空客的竞争战略对中国大飞机项目的启示. 经济问题探索, 2010(7): 170-174. |
|
|
|