[1] 吴欢,赵永庆,葛鹏.航空发动机用关键钛合金部件先进设计及制造技术.材料导报, 2011(4):101-105.
[2] 梁春华,李宏新,凌瑶.风扇/压气机的先进结构与新材料.航空制造技术, 2007(1): 60-63.
[3] 王良.我国航空发动机制造技术的现状与挑战.航空制造技术, 2008(25): 32-37.
[4] 郭琦,李兆庆.军用发动机压缩系统的技术进展.国际航空, 2006(01): 81-83.
[5] 梁春华.连续纤维增强的金属基复合材料部件在航空涡扇发动机上的应用.航空制造技术, 2009(15): 32-35.
[6] Hooker J A, Doorbar P J. Metal matrix composites for aero engines. Mater Sci Techn, 2000,16: 725.
[7] Leyens C, Kocian F, Hausmann J,et. Materials and design concepts for high performance compressor components.Aero space Sci Techn,2003,7: 201.
[8] Ward-close C M, Robertson J G. Advances in the Fabrication of Titanium Based Composites. Advanced Performance Materials, 1996, 3:251-262.
[9] Leyens C, Kocian F, Hausmann J, et al. Materials and design concepts for high performance compressor components. Aerospace Science and Technology,2003,7 :201-210.
[10] Kono A, Yamada T, Fukusima A, et al. Manufacturing Process of Hoop Reinforced Titanium Matrix Composite Ring. 2001.
[11] 王增强.高性能航空发动机制造技术及其发展趋势.航空制造技术, 2007(1):52.
[12] 黄春峰.现代航空发动机整体叶盘及其制造技术.航空制造技术, 2006(4): 94-100.
[13] 黄旭等.高推重比航空发动机用新型高温钛合金研究进展.中国材料进展,2011(6): 21-26.
[14] Chang D J,Kao W H. SiC Reinforced Titanium Corrugated Structures for High Temperature Application.SAMPI Journal,1998,24(2): 336-341.
[15] 郭琦,李兆庆.军用发动机压缩系统的技术进展.国际航空, 2006(1): 461-465.
[16] Dudek H J,Leucht R, Weber K, et al. Development of metal matrix composites for high service temperature. Proceedings of ICCM-11,Cold Coast, Australia,wood head. 1997.
[17] Dudek H J,Leucht R, Hemptenmacher J. Thermal stability of SIC-SCS-6 fiber reinforced IMI834 alloys. Metallurgical and Materials Transactions A, 1996,27(A): 1403-1405.
[18] 邓炬,罗国珍,丁文周.美国连续SiC纤维增强复合材料的发展——赴美技术考察报告.稀有金属材料与工程, 1991(6):10-18.
本文共有参考文献28篇,因篇幅所限未能一一列出,读者如有需要请向本刊编辑部索取。