|
|
Aermet100 钢制坯工艺对微观组织和力学性能的影响 |
赵 博1,许广兴1,厉 勇2,王 瑞3 |
1. 中航工业沈阳飞机设计研究所,沈阳 110035;
2. 钢铁研究总院结构材料研究所,北京 100081;
3. 抚顺特殊钢股份有限公司,抚顺 113001 |
|
|
摘要 针对Aermet100 钢研究了大规格棒材锻造工艺对微观组织和力学性能的影响。研究结果表明:细化锻造过程的晶粒度有利于获得较高的断裂韧度。细化晶粒度的途径主要有锻造加工温度控制在再结晶区间和增大总变形比。Aermet100 钢锻造温度区间应控制在950 ~ 1100℃之间进行,终锻温度控制在950~1000℃ ;总变形比之和应大于20。
|
|
关键词 :
Aermet100 钢,
锻造,
晶粒度
|
|
[1] |
王聚存,田天泰,马海鑫,姚俊征,张琦. 航空发动机用细长轴内方孔旋锻成形工艺研究[J]. 航空制造技术, 2019, 62(20): 45-49. |
[2] |
李娜,尹喜刚,刘静,王周涛,姚贵. 锻造仿真与热模拟技术在航空发动机叶片精密锻造中的应用[J]. 航空制造技术, 2018, 61(15): 59-62. |
[3] |
袁丁1,高华兵2,孙小婧1,周长平1,孙徕博1,陈玉娟1,果春焕1,牛忠毅1,姜风春1. 改善金属增材制造材料组织与力学性能的方法与技术*[J]. 航空制造技术, 2018, 61(10): 40-48. |
[4] |
郝晓宁. 激光增材制造毛坯与传统锻件铸件差异性分析[J]. 航空制造技术, 2017, 60(5): 82-86. |
[5] |
张方,窦忠林,邹彦博. 航空锻造技术的应用现状及发展趋势[J]. 航空制造技术, 2015, 58(7): 60-63. |
[6] |
樊国福,吕日红,雷黎平,敖斌,杨参军,魏志坚,叶俊青,崔建军,黎刚. 航空发动机TC25热强钛合金β锻造盘环构件制造关键技术[J]. 航空制造技术, 2015, 58(17): 62-65. |
[7] |
王兵,孟凡起,张龙飞,李建洲,魏博深,杨全涛. TC4叶栅环等温锻造成形工艺研究[J]. 航空制造技术, 2015, 58(17): 117-119. |
[8] |
王魁. F机床在精密锻造模具中的应用[J]. 航空制造技术, 2012, 55(16): 104-105. |
|
|
|
|