在产品开发过程中进行可生产性分析是一种降低产品成本、缩短上市时间、提高产品质量的有效方式，也是产品开发中的重要指标。在航空航天等复杂军工产品的研制中，加强设计及研制阶段的可生产性分析，实施可生产性的保障系统是一项重要的系统性工作，必须给予足够的重视。

高性能航空发动机关键制造技术目前正向轻量化、整体化结构件制造、新型结构件精密制坯、发动机制造技术新工艺、面向零件的专业化生产线以及信息技术与制造技术相结合的方向发展

在核心机及基本发动机基础上进行不同推力或功率和用途的系列发动机发展，在国外已经得到了普遍推广，在发动机全寿命期内其发展的技术途径具有巨大的优越性。因此，进行核心机及其发动机派生发展的方法研究是十分必要的

无型架装配技术是指利用产品本身的特性和定位特征实现飞机零部件的定位和装配，从而减少航空产品装配工作对型架的依赖性的一种技术。它避免了传统飞机装配过程中存在的一些问题，提高了装配工具的柔性和可重用性。

通过对具有不同高宽比, 并有Z、Ч、H 字形断面形状的钛合金高筋薄腹板框结构件的等温成形过程进行物理模拟, 发现: 无论成形件是何种截面、何种形状毛坯, 其充填型槽的能力均随变形量的增大而增大; 金属向凸弧方向、宽型腔处的流动速度快于向凹弧方向、窄型腔处; 毛坯形状应符合各部位所需金属量与转移路程最短的原则设计; 用铝合金模拟钛合金等温成形可较为真实地反映出钛合金等温成形时的流动和充填能力。

应用基于实例推理、参数化设计思想, 将三维计算机辅助设计技术和数据库管理技术应用于装配工装的设计中, 在Pro/E 平台上实现了装配工装设计与管理系统, 并介绍了该系统的结构和功能实现方法。

在剖析航空装备故障诊断特点的基础上, 提出了基于模糊神经网络的航空装备故障诊断专家系统框架结构, 并阐明了专家系统和模糊神经网络相结合的推理机制、模糊神经网络生成方法、知识获取和自学习等关键技术。系统框架的提出为航空装备故障诊断研究提出了新的思路。

分析了采用KNi9镍基合金中间层TLP连接MGH956合金时焊接接头组织、成分、相组成与连接工艺的关系; 概述了焊接缺陷形成机理, 并优化了工艺参数。研究结果表明: 在连接温度T为1 240℃, 保温时间t为480min 条件下能够形成连续的焊接接头。