焊接是航空航天结构件制造的主要方法之一，焊接结构的应力与变形是构成焊接构件质量的重要因素，是焊接质量控制的重要内容。
[ 编者按] 2008 年9月28日，空中客车A320天津总装公司在位于天津滨海新区的总装厂房举行盛大的投产典礼，这是空客在欧洲以外的首个生产线。国务院总理温家宝出席典礼，并为空中客车A320 系列飞机天津总装线正式投入运营揭幕。近日，本刊记者专访了空中客车（天津）总装有限公司总经理Jean-Luc CHARLES 先生，就总装线进展和投产的重要意义进行了深入交流。
当今超精密机床技术的发展趋势是：技术上不断朝着加工的极限方向发展，向更高精度、更高效率方向发展，向大型化、微型化方向发展；功能上向加工检测补偿一体化方向发展；结构上向多功能模块化方向发展；功能部件上向新原理、新方法、新材料应用方面发展，总体来讲是向极限制造技术方面发展。
随着我国航空工业的发展，钛合金构件大型化、整体化是必然趋势，大型钛合金薄壁复杂构件的整体精密成形技术是必须解决的重大技术关键。在过去的几年内，先进的设备、加工过程的控制和数值模拟的应用使得航空航天用的钛合金薄壁复杂构件整体精密成形有了一定的发展。
本文以航空整体结构件为研究对象，在分析各个加工关键技术的研究现状、存在问题和发展趋势的基础上，提出了相应的解决策略和可行的技术方法，力求为实现航空整体结构件的高效、高精度加工提供理论依据。
保形光学制造技术是光学制造中的一个新技术分支，由于它的高陡度、非球面特点，给制造带来很大困难。实现高精度的制造还需开发一些新的技术，这是对光学技术的新挑战。
超混杂复合材料技术在国内还处于研发阶段，若要用于大飞机的制造上应从多方面着手，合理避开产权侵犯风险。热塑性复合材料目前在大飞机上的用量较少，专利不多，这就给国内有了原创的机会，有关院所可以根据实际情况抓紧攻关，尽早形成自己的专利。
结合航天制造企业单件小批量、产研结合的生产特点，利用开源中间件产品开发了3层架构的制造执行系统。通过将工作流引擎与系统框架集成，实现了生产过程的自动流转和实时的任务状态监控，建立了较完整的企业数据信息流通链路，促进了企业信息化的发展进程。
研究了Co的添加对Ti-Zr-Ni-Cu钎料的性能，以及对Ti3Al基合金钎焊接头的显微组织和机械性能的影响。研究结果表明： 采用添加Co的钎料，具有良好的润湿性和流动性，可显著提高钎焊接头的拉伸强度。
飞机的质量保障能力与质量要求的矛盾日益突出，在其研制过程中迫切需要能够满足飞机产品质量信息传递的数字保障模型。本文依据质量的形成过程，以飞机的设计、工艺、制造步骤为主线，分析EBOM、PBOM 到MBOM的转换过程， 提出面向质量的飞机产品制造过程BOM模型。
阐述了摩擦塞焊的原理、优点，说明了该技术在国内外的研究现状和应用情况，指出了深入研究该技术的必要性。
以发动机缸体水套为例着重论述了热芯盒模具在使用中存在的问题，并针对这些问题提出了解决方案，为以后的设计积累经验。
针对某航空发动机TC4整体叶轮在数控加工过程中存在颤振、加工效率低及因加工变形而导致局部超差等问题，提出了相应的铣削参数优化解决方案。在进行切削力系数辨识试验获取TC4材料的切削力系数及锤击试验获取加工系统动力学特性参数的基础上，通过综合使用自行开发的铣削加工动力学仿真软件SimuCut和国外的CutPro软件进行动力学仿真与优化，获得了优化的切削参数。使用优化的切削参数进行加工，有效地消除了颤振和因加工变形引起的局部超差，提高了加工效率。
