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     编辑部公告
 

2019年复合材料专刊约稿函

     复合材料的使用对航空制造业的改变是显而易见的。以波音787为例,其拥有更高的燃油效率,单位碳排放也有所减少,这在很大程度上得益于CFRP的运用。CFRP由塑料基体(环氧树脂)包围的碳纤维组成,树脂对纤维起到了支持和保护的作用,它的密度比铝轻30%,比钢轻50%,吸收碰撞能量的性能极强,在抗腐蚀、疲劳和老化等方面也有上佳表现。其中最引人注目的是碳纤维复合材料机身,波音787独特的一体式复合材料机身桶省去了所有纵向蒙皮拼接件。据报道,波音787的机身段省去了1500块铝合金钣料零件和4万个~5万个连接件。与传统的板块构造相比,复合材料的使用使得机体结构件尺寸更小,而且更加轻盈和坚固,维修成本也可节省30%。A350XWB机型采用的增压型多板式复合材料机体也是航空复合材料在使用方面的一项重大进展和成就,这项技术已在空客A380飞机上得到验证。新飞机的巨大需求和复合材料的高渗透率将推动复合材料在航空市场的发展,当然,复合材料在机身上的应用只是其中一方面,在航空涡轮发动机、隐身材料上也有应用。为充分探讨复合材料在航空工业的发展及应用,本刊特设了复合材料专刊,诚挚邀请复合材料研究领域专家及其科研团队对其研究成果进行论述,展示该领域最新的研究进展,以期促进我国航空领域复合材料用量与应用水平快速提高。
      本期将从以下3个主题展开:
     方向一:树脂基、金属基、陶瓷基复合材料的制造与成型,如数字化制造技术、自动化制造技术、整体化成型技术、非热压罐技术、液体成型、预浸料拉挤成型技术、连续纤维增强热塑性复合材料制造技术等。
      方向二:高性能增强材料,如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、陶瓷、SiC、Al2O3、TiC、Ti、石墨烯等高性能增强材料。
      方向三:高性能复合材料,如高韧性复合材料、耐高温复合材料、结构隐身复合材料、
纳米复合材料、石墨烯导电复合材料等。
      论文具体要求如下:
    1、论文要体现研究前沿,有创新性,综述文章或试验研究均可,需包括中英文题目、摘要、关键词;5000~10000字左右(请自拟题目);参考文献按顺序在文中引用,中文参考文献需提供英文对照。
     2、论文排版格式不限制,不影响审稿阅读即可。
     3、文章所配图片清晰度300dpi,宽度8cm以上,配中英文图题。
     4、请于2018年11月1号前将论文发送到ldd@amte.net.cn。 


联系人:李丹丹
联系电话:13522850153 / 010-85700465转293 
邮箱:ldd@amte.net.cn

 
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